Système de gestion de la batterie VE.Bus BMS V2
UGC BMS300200200
par
Victron Energy
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110,57€
Sélection
Technische Daten
| • | Ein Voralarmsignal erzeugen, um vor einer drohenden Zellunterspannung zu warnen. | |
|---|---|---|
| • | Die Invertierung in VE.Bus-Wechselrichtern oder Wechselrichtern/Ladegeräten über VE.Bus deaktivieren und andere Lasten über die Klemme | |
| • | Das Laden in VE.Bus-Wechselrichtern oder Wechselrichtern/Ladegeräten über VE.Bus deaktivieren, VE.Direct- und VE.Can-Solarladegeräte über | |
| VE.Bus BMS V2 | ein GX-Gerät deaktivieren und andere Ladegeräte über die Klemme „Laden trennen“ im Falle einer Zellenüberspannung, Untertemperatur oder | |
| VE.Bus BMS V2 | • | Status (blau): Leuchtet alle 10 Sekunden kurz auf, um den Normalbetrieb anzuzeigen. |
| linke Seite | • | Temp oder Zelle > 4 V (rot): Leuchtet, wenn der Ladungstrennausgang aufgrund von Überspannung oder Übertemperatur der Zelle niedrig ist. |
| • | Zelle > 2,8 V (blau): Leuchtet, wenn der Lasttrennausgang hoch ist und die Spannungen der Batteriezellen über 2,8 V liegen. | |
| On | circuit | |
| VE.Bus BMS V2 | BMS300200200 | |
| Eingangsspannungsbereich | 9–70 VDC | |
| Stromaufnahme - regulärer Betrieb | 10 mA (Lasttrennstrom nicht eingeschlossen) | |
| Stromaufnahme - geringe Zellspannung | 2 mA | |
| GX-pow-Ausgang | 1A | |
| Aux-in-Eingang | 1A | |
| Nennstrom des Voralarmausgangs | 1 A, nicht kurzschlussfest | |
| a) | EIN, wenn die Anschlüsse L und H miteinander verbunden sind (Schalter | |
| Klemmen für die Fernbedienung | b) | EIN, wenn der Anschluss L auf den Minuspol der Batterie gezogen wird (V< |
| c) | EIN, wenn die Klemme H hoch ist (2,9 V < VH < Vbat) | |
| d) | AUS bei allen anderen Bedingungen | |
| VE.Bus-Schnittstelle | 2x RJ45-Buchsen zum Anschluss an alle VE.Bus Produkte | |
| Betriebstemperatur | -20 bis +50 °C | 0–120 °F |
| Feuchte | max. 95 % (nicht kondensierend) | |
| Schutzklasse | IP20 | |
| Material | Konstantspannung | |
| Farbe | Mattes Schwarz mit blauem Aufkleber | |
| Gewicht | 120gr | |
| Maße (H x B x T) | 23,8 mm x 94,5 mm x 105,5 mm |
Beschreibung
VE.Bus BMS V2
VE.Bus BMS et VE.Bus BMS V2 sont des systèmes de gestion de batterie (BMS) conçus pour connecter et protéger une ou plusieurs batteries Lithium Battery Smart de 12,8 V & 25,6 V (LiFePO4 ou LFP) dans des systèmes équipés d'onduleurs ou d'onduleurs/chargeurs Victron avec communication VE.Bus. Il surveille et protège les batteries contre les sur- et sous-tensions de chaque cellule, ainsi que contre les sur- et sous-températures.
Selon l'état de la ou des batteries, le BMS :
- génère un signal de pré-alarme pour avertir d'une sous-tension imminente de la cellule.
- Désactiver l'inversion dans les onduleurs VE.Bus ou les onduleurs/chargeurs via VE.Bus et désactiver les autres charges via la borne "Débrancher la charge" en cas de sous-tension de la cellule.
- Désactiver la charge dans les onduleurs VE.Bus ou les onduleurs/chargeurs via VE.Bus et désactiver les autres chargeurs via la borne "Déconnecter la charge" en cas de surtension de cellule, de sous-température ou de surchauffe.
Le BMS VE.Bus "original" est mieux utilisé dans les systèmes sans appareil GX.
Le VE.Bus BMS V2 de "nouvelle génération" dispose de caractéristiques supplémentaires telles que :
- des bornes pour la mise en marche et l'arrêt à distance.
- Possibilité de désactiver les chargeurs solaires VE.Direct et VE.Can via un appareil GX.
- Possibilité de contrôler l'onduleur/chargeur VE.Bus à partir de plusieurs appareils, comme le Digital Multi Control, le VE.Bus Smart Dongle et/ou un appareil GX.
- Bornes pour entrées et sorties supplémentaires permettant à un appareil GX de rester alimenté en cas de coupure du système.